但愿这是“愚人节”的玩笑，然而不是。自4月1日起，铁矿石进口执行71.5%的进口价格涨幅。近日，世界第三大铁矿石供应商———澳大利亚必和必拓（BHP）狮子大开口，强硬宣布在此基础上，再加海运费价差每吨铁矿石7.5到10美元。
包括宝钢在内的中国钢铁企业，感受到遭铁矿石迎头痛击的切肤之痛。
首当其冲的是中国的钢铁制造企业。为缓解成本“痛苦”，钢铁企业通过提高产品价格的方法，将铁矿石涨价的负担转移给下游企业。
汽车业当然也会感受到高价铁矿石的重压。一辆轿车重量的近70％是钢铁，商用车、重型卡车和大客车更是浑身钢筋铁骨，这对日益卷入价格战而不得不加强成本控制的汽车业而言，岁月会相当难熬。
很多行业都被高价铁矿石砸得很痛。有研究者称，钢材涨价将至少影响500家国内上市公司，机械制造、造船、家电制造、交通运输、石化、房地产和集装箱制造等行业，无一幸免。
更有专家警告：高价铁矿石带来的连锁反应，可能推动居民消费价格指数（CPI）上涨，增大通货膨胀的压力。这就不同一般了，谈货币政策调整必参照CPI等宏观经济指标的央行行长周小川，以及其他货币政策制定者，看来也需要掂量一下铁矿石的分量了。
从钢铁企业到相关行业，再到货币政策，看来，高价铁矿石已经触及了中国经济的敏感神经。因此，各方必须形成合力应对铁矿石上涨困局。
混乱的铁矿石进口状况，显然不应再被放任，各钢铁企业为一己利益哄抬原料价格的做法必须坚决抑制。中央下决心要“加强铁矿石进口协调和管理，整顿和规范铁矿石经营秩序，加强各钢铁企业之间的采购协调”，中国钢铁业协会正在发挥更为积极的作用，促成钢铁企业建立统一对外的原料采购联盟，增强定价谈判主动权。就在4月5日，中国最大的16家钢铁企业首次联合对BHP的铁矿石涨价说“不”！
另一方面，高价铁矿石也在刺激中国钢铁业加快结构调整。3月30日的国务院常务会议提出，要“抑制钢铁生产能力盲目扩张”，同时要“严格控制钢铁产品出口，尽快落实取消对钢坯、钢锭出口退税措施”。这表明，那种冶炼炉一出钢，就大把数钱的“田园牧歌”式粗放经营时代正趋结束。
中央政府在重申“要努力实现由能源、资源消耗型向节约型转变，由数量扩张型向质量效益型转变”时，特别强调“必须控制房地产和城市建设规模”，因为这两块占据了年度固定投资的绝大部分。因此只有对钢铁需求进行釜底抽薪式的强制降温，才能根本抑制钢铁业盲目投资，进而破解诸如高价铁矿石困局，才能避免今后不被砸伤。
